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중국에서 또다시 한국으로 차량용 요소수 수출 통관을 막고 있다는 소식이 들려옵니다. 지난 2021년 요소수 대란이 일어났었기 때문에 이번 수출 통관 금지에 따른 제2의 요소수 대란이 일어나지 않을까?라는 걱정도 들려오는 것 같습니다. 이러한 걱정 때문에 요소수 사재기, 재고 소진 임박 등과 같은 자극적인 뉴스들도 보도되고 있는 것 같습니다.
하지만 결론부터 말씀드리면! 제2의 요소수 대란은 걱정하지 않으셔도 된다는 것이 정부의 입장입니다. 그럼 오늘은 요소수가 무엇이고, 요소수 가격 및 재고 확인 방법 등 '요소수'와 관련되어 정리해 보겠습니다.
1. '요소수'는 무엇인가?
도대체 요소수가 무엇이길래 이렇게 요소수 대란과 같은 소식이 들려오는 것일까요? 실생활과 연결시켜 최대한 간단히 설명드리겠습니다.
요소수는 배기가스 저감장치(SCR)가 부착된 디젤 차량에 사용되는 혼합물로, 디젤 차량에서 나오는 대기오염물질을 줄이기 위해 차량 내부에 설치되는 장치에 필수적으로 사용되는 첨가 물질입니다. 디젤 차량에서 사용되는 경유는, 대기오염 물질인 질소산화물을 포함한 많은 환경오염 물질을 배출하기 때문에 그대로 배출될 수 없습니다. 대기 오염 물질을 줄위기 위해 설치되는 장치(SCR)가 장착되어야 하며, 이 SCR에 첨가제로 사용되는 수용액입니다.
특히, 환경오염물질 배출을 줄이기 위한 필요성과 정책 등으로, 2019년 이후 국내에서 출시되는 디젤차에는 SCR 장착이 의무화되었고, 이에 최근 출시되는 디젤차에는 모두 SCR이 장착됐다고 보면 될 것 같습니다. 결국 디젤차를 작동시키는데 반드시 필요한 물질인 것이죠.
친환경차의 등장 후, 국내에서 디젤 차량은 계속해서 감소되고 있으나 아직까지도 약 9%의 점유율을 보이고 있다고 합니다. 특히, 화물차, 버스, 트럭 등의 차량에서 아직까지 디젤 차량의 비율이 높다고 합니다. 10대 중 약 1대의 차량이 디젤 차량이기 때문에 생각보다는 많은 것 같습니다.
2. 요소수 대란이란?
대한민국은 요소 수입을 최대 생산국인 중국에 의존하고 있습니다. 중국산 요소 수입 비중이 약 91%까지 된다고 하니, 거의 대부분의 요소를 중국으로부터 수입한다고 할 수 있겠네요. 하지만 중국에서 요소 수출을 금지시킨다면 자연스럽게 요소 수입이 줄어들 테고, 이 때문에 국내에서 필요한 만큼의 요소를 감당하지 못하는 상황이 되는 것이죠.
특히 디젤 차량의 경우, 주로 버스, 택시, 화물차, 트럭 등 차량 주행과 생계가 밀접하게 연결된 부분이 있기 때문에 요소수 공급이 충분치 못할 경우 대란이 일어난다고 할 수 있겠죠.
3. 제2의 요소수 대란?
최근 요소수 대란 우려 관련 기사를 많이 접할 수 있었는데요. 하지만 정부에 따르면 제2의 요소수 대란은 아니다고 합니다. 현재 3개월 이상의 요소수 국내 재고를 확보해 놓은 상태고, 수입선 다변화를 지원하고 있으며, 이미 중국 기업과 체결한 계약 물량이 도입될 수 있도록 중국 정부와 긴밀하게 협의하겠다는 입장을 발표했습니다.
또한, 요소수 쇼핑몰(바로가기)에서도 최근 물량 증가로 배송이 늦어지고 있을 뿐, 대부분 정상 판매 중이라고 확인된다고 하네요. 즉, 아직은 필요한 양을 확보하고 있으며, 앞으로도 지속적으로 물량을 확보할 수 있도록 최선의 지원을 다한다라고 하니 조금 더 지켜보면 좋을 것 같습니다.
지금까지 요소수란 무엇이고 요소수 대란 원인, 그리고 요소수 가격 및 판매처 확인 방법 등을 정리해 봤습니다. 많은 도움이 되었으면 좋겠습니다.
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